Унаа кубаттагычы (OOC)
Борттогу кубаттагычка электр кубаттуулугун заряддоо үчүн учурдагы учурдагы учурдагы шарттарды түздөн-түз айландыруу үчүн жооптуу.
Азыркы учурда ылдамдыктагы электр транспорт каражаттары жана A00 мини электр транспорт каражаттары, негизинен, 1,5кв жана 2KW кубаттагычтары менен камсыздалган жана A00 жүргүнчү унаалар 3.3кв жана 6.6кв заряддоочулары менен жабдылган.
Коммерциялык унааларды заряддоо үчүн көпчүлүк учурда колдонулат 380vҮч фазалык өнөр жай электр энергиясы, жана бийлик 10кв жогору.
Гоогонг Электрондук унаа Изилдөө Институтунун (GGII), 2018-жылы Кытайда командалык унаалар үчүн жаңы энергетикалык унаалар үчүн суроо-талап 1,220,700 комплектге жеткен, жыл сайын 50,46% га жеткен.
Рыноктук түзүмүнүн перспективасынан, заряддоо түзүлүштөр 5квден чоңураак, 500гө жакын үлүшүн ээлейт, болжол менен 70% түзөт.
Унаа кубаттагычын өндүрүүчү негизги ишканалар - Кесида,Эмерсон, Valeo, Infineon, Bosch жана башка ишканалар жана башкалар.
Типтүү OBC негизинен электр туталоодон турат (негизги компоненттер PFC жана DC / DC) жана башкаруу схемасы (төмөндө көрсөтүлгөндөй).
Алардын арасында электр туткунун негизги функциясы болуп, учурдагы учурдагы түздөн-түз тикелей болуп өтөө; Башкаруу схемасы, негизинен, батарейка менен байланышууга жана бийликке диск схемасын көзөмөлдөө талабы боюнча белгилүү бир чыңалуу жана учурдагы чыңалуудан четтетүүнү талап кылат.
Диоддор жана которуштуруу (игбтс, Мосфеттердин ж.б.) OBCде колдонулган негизги кубаттуулук жарым өткөргүч шаймандары болуп саналат.
Силикон карбиддин карбиддик электр шаймандары менен, OBC конверсиянын натыйжалуулугу 96% га жетиши мүмкүн, ал эми электр тыгыздыгы 1.2w / ccга жетиши мүмкүн.
Келечекте эффективдүүлүк мындан ары 98% га чейин көбөйүшү күтүлүүдө.
Унаанын кубаттагычынын типтүү топологиясы:
Термалды башкаруу
Электрдик унаа кондиционерлеринин суу муздаткыч тутумунда, анткени мотор жок, анткени компрессор электр энергиясы менен айдоочу электр компрессору азыркы учурда диск мотор жана контроллору менен интеграцияланган түрмөк электр компрессору кеңири колдонулат, ал көп көлөмдөгү үндүн натыйжалуулугу жана төмөн Чыгым.
Басымды жогорулатуу - бул негизги өнүгүү багытыжылдыруу компрессорлору келечекте.
Электрондук акча каражаттарын жылытууну электр координациялоо салыштырмалуу көбүрөөк көңүл бурууга татыктуу.
Мотордун жылуулук булагы катары, электр транспорту, адатта, пТК термисторлорун кокпитди жылуулукту колдонушат.
Бул чечим тез жана автоматтык түрдө туруктуу температура болсо дагы, технология жетилген болсо да, кемчиликтер электроулар чырмалыктын 25% дан ашыгы чоңойгон муздак чөйрөдө.
Ошондуктан, жылуулук нуру кондиционер технология акырындык менен альтернативдүү чечим болуп калды, ал 0 ° C температурасында 0 ° C температурада энергияны жылытуу схемасына караганда энергияны жылытуу схемасына караганда 50% ды эстей алат.
Муздаткычтар жагынан, Европа Бирлигинин "Автомобуралык кондиционер тутуму" үчүн "жаңы муздаткычты өнүктүрүүгө көмөктөшкөнкондиционержана экологиялык таза муздатуучу CO2 (r744) колдонмону (r744) GWP 0 жана ODP 1 менен, акырындык менен көбөйдү.
HFO-1234YF, HFC-1234AF менен салыштырганда, жогорудагы башка муздаткычтар -5 -5 градус менен гана жакшы муздатуучу эффект ээлейт мыкты тандоо.
Таблица: Муздаткыч материалдардын өнүгүү тенденциясы
Электр транспорт каражаттарынын өнүгүшү жана жылуулук башкаруу тутумунун наркын жогорулатуу менен, электр транспорт каражаттарынын базар аянты, жылуулук башкаруусу кеңири.
Пост убактысы: Окт-16-2023