1. Таза электр унаа кондиционеринин контролдоо принциби контролдук сигналды, контролдук сигналын түзүп, андан кийин аны контролдоо сигналын түзөт, андан кийин аны кондиционуна өткөрүп бериңиз Контроллер (контролдук схемасы) автобустун автору контролдоочу контролер контролдоочу контролдоочу кондиционерди башкара алат, машинанын жогорку чыңалуудагы жогорку схемасын көзөмөлдөп, контролдоо үчүн өчүрүлөтКондиционер тутуму.
Таза электр унааларынын аба кондициялоо тутумдары үчүн көйгөйлөрдү чечүү жана чечүү
Кондиционер тутумун баштоо мүмкүн эмес
Аба розеткасы аба мейкиндигинин жайылып кетпеши үчүн, практикалык тажрыйбага негизделген, бул негизинен, кондиционерлерди которуштуруу режими Defrost режиминде экендигин белгилешет. Эгерде кондиционер режими DESROST режими болбосо, техникалык тейлөө персоналы, адатта, мультипетрди сынап көрүү үчүн, техникалык турак-жайларды жана электр штатын жөнгө салуучу ылдамдыкты жөнгө салуучу ылдамдыкты текшерип турушу керек. Эгерде бардык саптардын маанилери себепсиз болсо, анда сатуучу андан ары текшерүүгө жана алмаштыруу керек. Эгерде кондиционерлердин иштебей калышы аба розеткасынан келип чыкса, бирок муздак абаны суукка алып келбесе, анда сиз батарейканын батарейканын потенциалын диагноз жана оңдоо үчүн таза электр транспорту менен текшеришиңиз керек. Эгер сенсордун температурасы нормалдуу болсо, анда сиз куурдун жана муздаткыч кысымды текшеришиңиз керек.
Абанын кондиционер тутумунун муздатуучу таасири начар
Салкын муздатуучу эффектинин диагнозун аныктоочу ыкма төмөнкүдөй: текшерүү учурунда электр энергиясынын таза чөйрөсүн 20-35 ° Cгө чейин сактоого жана тейлөө персоналына чейин кармоо персоналы максималдуу тиштүү. Андан соң, кондиционердин жогорку жана төмөн басымын манифолд басымы менен туташтырып, басымдын өлчөөсүн сактаңыз. Эгерде жогорку жана төмөн басымдагы сандар кадимкиден төмөн болсо, анда алдаңыз, ал эми муздаткыч жетишсизКондиционер тутуму. Эгерде мааниси бир кыйла төмөн болсо, анда ал кондициялоо түтүгүнүн түп-тамырынан жана жайгашкандыгы бар экендигин көрсөтөт. Эгерде жогорку басым нормалдуу болсо, бирок төмөн басым 0,3MPA жогору болсо, анда басымдуу түтүктүн температурасы өтө төмөн, ошондуктан экспансия клапанынын ашыкча тууралыгына байланыштуу ашыкча буулануу менен, андыктан жөндөө кеңейтүү клапаны жетиштүү.
Кондиционер тутуму ызы-чуу болуп саналат
Компрессор титирөөсү үчүн, биз биринчиден, резина шоктун соргучунан же компрессорду оңдоп-түзөөдөн бошотпостон, анын иш-аракетинин бузулушунан келип чыкпашыбыз керек. Эгерде резина такта текшерилгенден кийин ката кетирбесе, анда компрессор менен контроллердин ортосундагы үч фазалуу туталык байланыш сыяктуу ар кандай схемалардын байланышын текшеришиңиз керек. Мисалы, качанКомпрессор Катаал сүрүлүү үн чыгарат, негизинен, компрессордун өзү жабыркаган жана компрессорду алмаштыруу керек деп эсептешет. Эгерде конденсатор күйөрманы катуу титирөөнүн ызы-чуусун жаратса, алгач, конденсациялануучу күйөрман орнотулган резина тактасын текшериңиз. Эгерде көйгөй алмаштырылгандан кийин, көйгөй келип чыкса, күйөрмандардын моторун кийүүдөн улам келип чыгышы мүмкүн жана күйөрмалыктын ордуна коюлушу керек.
Жогорудагы кемчиликтерден тышкары, кондиционер системасы ошондой эле өзүнчө муздатуу көйгөйлөрү бар. Бул көйгөй үчүн, унаа тутумунун бүткүл дүйнөлүк наркынан ашып кеткендигин текшерүү үчүн, негизинен, негизинен. Мисалы, таза электр транспорт каражаттары компрессорду коргоо температурасын 85 ° C чейин белгилешти. Эгерде мааниси ушул мааниден ашса, тутум автоматтык түрдө чыгарылатКомпрессордук жабуунун буйругу. Бул күнөө, негизинен, компрессор муздаткыч функциясынын жетишсиздигинен келип чыккан, компрессордун температурасын өтө жогору деп эсептеп, компрессор контроллерин алмаштыруу керек. Контроллерди алмаштырууда, ысып кетүүдөн келип чыккан компрессордун жабылышын азайтуу үчүн, китебинин бетине бир калыпта туруңуз.
Пост убактысы: Apr-08-2024