1.Таза электр унаа кондиционер системасынын башкаруу принцип VCU (электрондук башкаруу бирдиги) аркылуу кондиционер жабдуулардын ар бир бөлүгүнөн маалымат чогултуу, башкаруу сигналын түзүү, андан кийин кондиционерге өткөрүп берүү болуп саналат. контроллер (башкаруу схемасы) CAN аркылуу автобус, кондиционер контроллери кондиционердин кысуусун башкара алат.кондиционер системасы.
Таза электрдик унаалардын кондиционер системалары үчүн көйгөйлөрдү чечүү жана чечүү жолдору
Кондиционер системасын ишке киргизүү мүмкүн эмес
Аба розеткасынан абаны чыгарбай турган көйгөй үчүн, практикалык тажрыйбанын негизинде, негизинен, кондиционерди алмаштыруу режими эритүү режиминде экени байкалат. Эгерде кондиционер режими эритүү режими болбосо, тейлөө кызматкерлери ылдамдыкты жөнгө салуучу резисторду жана электр шнурунун чыңалуусун текшерүү үчүн көбүнчө мультиметрди колдонуп текшериши керек. Бардык сызык баалуулуктары негиздүү болсо, желдеткич андан ары текшерүү жана алмаштыруу керек. Эгерде кондиционердин иштебей калышына аба розеткасынан шамал келип, бирок муздак аба чыкпай калса, диагностика жана оңдоо үчүн алгач таза электр унаасынын аккумуляторунун кубаттуулугун текшерүү керек. сенсор температурасы нормалдуу болсо, анда түтүк жана муздаткыч басымын текшерүү керек.
Кондиционер системасынын муздатуу эффектиси начар
Начар муздатуу эффектинин диагностика ыкмасы төмөнкүдөй: Текшерүү учурунда, таза электр унаасынын чөйрөсү 20-35 ° C арасында сакталып турушун камсыз кылыңыз, кондиционердин аба чыгуучу жерин толук соккуга орнотуңуз, ал эми техникалык тейлөө кызматкерлери желдеткичти күйгүзөт. максималдуу тиштүү. Андан кийин, кондиционердин жогорку жана төмөнкү басымын манифольддук манометр аркылуу туташтырыңыз жана манометрдин көрсөткүчүн байкаңыз. Эгерде жогорку жана төмөнкү басымдын сандары нормадан төмөн болсо, анда ал муздаткычта жетишсиз экенин көрсөтүп турат.кондиционер системасы. Эгер маани бир кыйла төмөн болсо, анда бул кондиционер түтүгүндө агып кетүү бар экенин жана аны жайгаштыруу керектигин көрсөтүп турат. Эгерде жогорку басым нормалдуу болсо, бирок төмөнкү басым 0,3МПа жогору болсо жана төмөнкү басымдагы түтүктүн температурасы өтө төмөн болсо, ал кеңейтүүчү клапанды ашыкча тууралоодон улам муздаткычтын ашыкча бууланышынан келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан кеңейтүү клапаны жетиштүү.
Кондиционер системасы ызы-чуу
Компрессордун вибрациясы жана ызы-чуусу үчүн биз адегенде резина амортизатордун иштен чыгышынан же компрессорду бекитүүчү болттордун бошоп кеткенинен улам келип чыкканын аныкташыбыз керек. Текшерүүдөн кийин резина төшөктө жараксыз болсо, анда компрессор менен контроллердин ортосундагы үч фазалуу схема сыяктуу ар кандай схемалардын байланыштарын текшерүү керек. Мисалы, качанкомпрессор катуу сүрүлүү үнүн чыгарат, ал негизинен компрессордун өзү бузулган жана компрессорду алмаштыруу керек деп эсептесе болот. Эгерде конденсациялык желдеткич катуу титирөө ызы-чуу чыгарса, адегенде конденсациялык желдеткич орнотулган резина тилкени текшериңиз. Алмаштыргандан кийин көйгөй чечилбесе, ал конденсациялык желдеткичтин моторунун эскиришинен келип чыгышы мүмкүн жана конденсациялык желдеткичти алмаштыруу керек.
Жогорудагы кемчиликтерден тышкары, кондиционер системасында үзгүлтүксүз муздатуу көйгөйлөрү да бар. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, негизинен, компрессордун температурасы бардык унаа системасынын белгиленген маанисинен ашып кеткендигин текшерүү керек. Мисалы, таза электр машиналары компрессордук коргоонун температурасын 85°Cге коюшат. Эгер маани бул мааниден ашып кетсе, система автоматтык түрдө чыгараткомпрессорду өчүрүү буйругу. Бул мүчүлүштүк негизинен компрессордун муздаткыч функциясынын иштебей калышынан келип чыгат, компрессордун температурасы өтө жогору болуп, компрессордук контроллерди алмаштыруу керек. Контроллерди алмаштырууда, ашыкча ысып кетүүдөн улам компрессордун иштебей калышын азайтуу үчүн байланыш бетине термикалык силикон майды бир калыпта сүйкөңүз.
Посттун убактысы: 08-08-2024