Кышында электромобилдер менен акылдын согушу
Кышында электр унаасын колдонууда көңүл бура турган көп нерселер бар. Электр унааларынын төмөн температурадагы начар иштеши көйгөйү үчүн, Автоунаа компаниялары убактылуу абалды өзгөртүүнүн жакшы жолуна ээ эмес, жылуулук насосунун кондиционерлерин колдонуу. энергияны үнөмдөө үчүн жакшы чара болуп саналат.
Кедейлердин негизги себебиэлектротранспорттордун төмөнкү температуралык көрсөткүчтөрү айлана-чөйрөнүн температурасы өтө төмөн болгондо, электр батареянын электролитинин илешкектүүлүгү жогорулайт, ал тургай жарым-жартылай катып калат, литий ионунун сүйрөө жана киргизүү кыймылы бөгөттөлүп, өткөргүчтүгү азайып, сыйымдуулук акыры азаят. Ошол эле учурда жылытуу муздатууга караганда көбүрөөк энергияны сарптап, энергетикалык системанын эффективдүүлүгү төмөндөйт. Мындан тышкары, айдоо диапазонунун тактыгынын төмөндөшү керектөөчүлөрдүн пробегинин тынчсыздануусун жаратат.
Электр унааларын төмөнкү температурада айдоо ар кандай көйгөйлөр үчүн, чындыгында, акыркы көп жылдар толугураак ачыкка чыкты. Электр транспортун өнүктүрүүнүн көз карашынан караганда, мурункуга салыштырмалуу бул көйгөйлөр мурдагыдай олуттуу эмес, азыр жакшыраак чечилди.
Tesla Model 3 мотордун орамасы аркылуу электр кыймылдаткыч системасынын калдыктарын колдонот, ошондой эле кыймылдаткычтын калдыктары салттуу бензин унаасында экипаждын отсегин жылытуу үчүн колдонулат, ошондуктан ал унааны айдоо үчүн да колдонулат. жана батареяны жылытуу үчүн кошумча жылуулукту өндүрүү үчүн.
Бул жөн гана техникалык эмес
Төмөн температурада иштөөсүн жакшыртуу үчүн электр батарейкасынан баштапэлектр транспорттору, технологияда эч кандай көйгөй жок, бирок тандоо маселеси.Батареянын тез заряды, өзгөчө кубаттуулугу жана төмөнкү температуралык мүнөздөмөлөрү экөө тең боло албайт.
Учурдагы абал мына ушундай: электромобилди жол шартына жараша сынаганда 50 кВт/саат электр энергиясы 400 километрден ашык, ал эми иш жүзүндө колдонулганда 300 километрди гана чуркай алат. Төмөн температуранын мүнөздөмөлөрү өзгөчө жакшы болсо жана өзгөчө кубаттуулугу төмөн болсо, бул ошол эле кубаттуулуктагы батареянын көлөмүнүн астында электр энергиясынын көлөмү азаят дегенди билдирет, буга чейин 50 кВт саат электр энергиясын жүктөсө болот жана азыр 40 кВт саат электр энергиясын жүктөсө болот жана Акыр-аягы, ал иш жүзүндө 200 километр чуркай алат. Төмөн температура аткаруу аткарылган, ал башка аспектилерин эске албайт, бул экономикалык жактан натыйжалуу эмес. Бул жакшы төмөн температура мүнөздөмөлөрү жана жогорку кубаттуулугу үчүн абдан кыйын болуп саналат, азыр өнөр жай да ага жетүү үчүн ар кандай чараларды кабыл алууда.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 15-декабрына чейин