Жаңы жылуулук насостун тибиндеги жаңы энергия транспорт каражаттары үчүн иштелип чыккан жана иштелип чыккан жаңы энергия транспорт каражаттары үчүн, бир нече иштөө параметрлерин интеграциялоо жана системанын оптималдуу иштөө шарттарына эксперименталдык анализ жүргүзүү. Натыйжасын изилдедиккомпрессор ылдамдыгы Муздаткыч режиминде тутумдун ар кандай негизги параметрлеринде.
Натыйжалар шоу:
(1) Сумкулуштар 5-8 ° С канчалык деңгээлде муздаткыч кубаттуулугу жана COP диапазонунда, тутумдун иштеши эң мыкты деп табылышы мүмкүн.
(2) Компрессор ылдамдыгынын жогорулашы менен, тиешелүү оптималдуу иштөө абалындагы электрондук экспиманс клапаны оптималдуу ачылышы менен акырындык менен көбөйүү ылдамдыгы акырындык менен көбөйөт. Эвапораториянын аба мейкиндигинин температурасы акырындык менен азаят жана акырындык менен азаят.
(3) көбөйүү мененкомпрессор ылдамдыгы, басымдуулукту жогорулатат, буулануучу басым төмөндөйт, ал эми компрессордун энергиясын керектөө жана муздаткычтын деңгээли ар кандай деңгээлде өсөт, ал эми полициянын төмөндөшүн көрсөтөт.
(4) бууланткыч розеткасын, муздаткычтын кубаттуулугун, компрессордук энергияны керектөө, энергия натыйжалуулугун эске алуу менен, тез муздоонун максатына жете алат, бирок энергиянын натыйжалуулугун жогорулатуу максатына шарт түзөт. Демек, компрессордун ылдамдыгы ашыкча көбөйбөшү керек.
Жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү натыйжалуу жана экологиялык жактан таза болгон инновациялык кондиционердик кондиционердик системаларга суроо-талаптын суроо-талабын алды. Изилдөөнүн фокустук багыттарынын бири, компрессордун ылдамдыгы кандайча системанын режиминдеги ар кандай кристикалык параметрлерине таасирин тийгизет.
Биздин жыйынтыктар жаңы энергетикалык унааларда компрессор ылдамдыгы жана кондициялоо тутумунун иштөө тутумунун ортосундагы байланышка байланыштуу бир нече маанилүү түшүнүктөрдү ачып берет. Биринчиден, системанын суб-катмарында 5-8 ° C диапазонунда, муздатуу мүмкүнчүлүгүнө, муздатуучу жөндөмдүүлүгүнө жана коэффициенттин коэффициенти (коп), тутумга оптималдуу иштөөгө жетишүүгө мүмкүндүк берет.
Андан тышкары,компрессор ылдамдыгыКөбөйүп, биз электрондук экспимикациянын оптималдуу ачылышынын оптималдуу эксплуатациялык шарттарда оптималдуу ачылышынын акырындап көбөйүшүн байкайбыз. Бирок ачылуунун көбөйүшү акырындык менен четке кагылды деп белгилей кетүү керек. Ошол эле учурда, бууланткыч аба мейкиндигинин температурасы акырындык менен азайып, төмөндөө курсу акырындык менен төмөндөө тенденциясын көрсөтөт.
Мындан тышкары, биздин изилдөөбүз компрессордун ылдамдыгынын тутумунун деңгээлине таасирин тийгизет. Компрессор ылдамдыгы жогорулаган сайын, биз конденсация басымынын тийиштүү өсүшүн байкап, буулануу басым азайып баратат. Басымдын динамикасында бул өзгөрүү компрессордук энергияны керектөөнүн жана муздаткычтын кубаттуулугунун көбөйүүсүнүн ар кандай деңгээлине алып келет деп табылды.
Бул ачылыштардын кесепеттерин эске алуу менен, компрессордун ылдамдыгы тез муздатуу ылдамдыгын жайылтууга болот, алар энергиянын натыйжалуулугунун жалпы жакшырышына сарпташпайт. Демек, керектүү муздатуу натыйжаларына жетишүү жана энергиянын натыйжалуулугун оптималдаштыруунун ортосундагы балансты сокку урат.
Жыйынтыктап айтканда, биздин изилдөөбүздүн ортосундагы комплекстүү мамилени талкуулайткомпрессор ылдамдыгыжана муздаткычты жаңы энергия автоунаа кондициялоо тутумдарында. Салкын мамиле жасоонун жана энергиянын натыйжалуулугун эске алуу менен, биздин табылгалар автоунаа тармагынын ар дайым өзгөрүлүп жаткан муктаждыктарын канааттандырууга багытталган алдыңкы кондициялоо чечимдерин иштеп чыгууга арналган.
Пост убактысы: апр-20-2024