Model S салыштырмалуу бир кыйла стандарттуу жана салттуу жылуулук башкаруу системасы менен жабдылган. электр диск көпүрө жылытуу батарея, же муздатуу жетүү үчүн катар жана параллелдүү муздатуу линиясын өзгөртүү үчүн 4-жол клапан бар да. Кошумча эркиндикти камсыз кылуу үчүн бир нече айланып өтүүчү клапандар кошулат. Бирок, унаанын алдыңкы аягы дагы эле стандарттык жылуулук башкаруу алкагында жөнгө салынышы мүмкүн деп айтууга болот бир нече жылыткычтар болуп саналат.
Модель 3 2017-жылы ишке киргенде Superbottle деп аталган пакет менен келген. Система, принцип жана жалпы системанын структурасы Model S системасынын мурунку муунуна окшош, бирок бул Superbottle насосту, алмаштыргычты, 5- жол клапаны, ж.б., бир денеде, түтүк жана бириктирүүчү бөлүктөрүн жөнөкөйлөтүү, салмагын жана мейкиндигин азайтат. алкагында комплекстүү инновация деп айтууга болотМодель С. Эң кызыгы, мотор аппараттык жана программалык камсыздоодо жаңы функцияларды кошту, алар мотордун эффективдүүлүгүн төмөндөтүү жана жылуулукту батарейкага өткөрүп берүү үчүн идигди жигердүү жөнгө сала алат.
ишке киргизилгенден кийинМодель Yеткен жылы бул жылуулук башкаруу системасынын темасы да кызуу. Кондиционердин муздаткыч схемасы унаанын алдыңкы жагындагы радиаторду жок кылат, ал эми суунун алдыңкы жагында бир гана радиатор бар. Төмөндөгү схема менен принцип жөнүндө сөз кылбай эле коелу, кыскасы, 9-жол клапан (Octovalve, осьминог клапан) жана кондициялоо схемасында бир нече клапандар аркылуу 10 түрдүү серияга жана параллелдүү жана жылытуу жана муздатуу режимине жетишүү. Ошол эле учурда, ал суу менен жылуулук алмашуу аркылуу жылуулукту унаадан аккумулятордун пакетине өткөрүп берүү функциясын кошот, аккумулятордун пакетин жылуулукту сактоочу шайман катары колдонуу, андан кийин зарыл болгон учурда кабинаны жылытуу үчүн жылуулукту берүү.
Кондиционер системасынын алдыңкы радиаторун жок кылуудан тышкары, жогорку чыңалуудагы PTC да жок кылынат. Жалпы төмөн температура чөйрөсүндө жылуулук насосу менен жылытуу, өтө төмөн температурада төмөнкү ыкмалар менен. Интернетте жогорку чыңалуудагы PTC жок болгону менен, теориялык жылытуу энергиясы да 7-8 киловатт, бул жогорку чыңалуудагы PTC менен салыштырууга болот деген маалымат бар. Бирок, жылуулуктун ордун толтуруу функциясынын эффективдүүлүгү жана мотордун жылуулукту азайтуунун эффектиси сөзсүз жоголот деп болжолдонууда, анткени атайын жылуулук алмаштыргыч менен жылуулук өткөрүү жөндөмдүүлүгү жакшы болбойт, бирок ал бааланат. кеминде 5 киловатт жетүү үчүн көйгөй болбошу керек.
Кондиционер системасындагы кабинадагы конденсатор жана буулантуу кутусу бир эле убакта иштейт, жылытуу жана муздатуу бир эле учурда ордун толтурулат, компрессордун бир нече киловатт энергия керектөөсү системага жылуулук алып келгенге барабар, бул компрессорду иштетүүгө барабар. жогорку басымдагы PTC жана бул өзгөчө шартта COP PTC сыяктуу жакшы болбошу мүмкүн.
Компенсациялоо үчүн арзан баада төмөн вольттуу PTC колдонуңуз.
желдеткичтин мотору мурунку муунга окшош жылытуу функциясын камсыз кылат Модел 3натыйжалуулугун жигердүү төмөндөтүүчү мотор.
Superbottle мурунку муунуна караганда бир кадам алдыга чыгып, бул жолу бүт кондиционер системасы, суу жолдорунун муздаткыч системасы, жылуулук алмаштыргыч, осьминог клапаны жана башкалар бириктирилген. Жылуулук башкаруу блогу 12V батарейкасы бар устунга орнотулган жана Мунро белгилегендей, жылуулук башкаруу системасы жалгыз башка көптөгөн моделдерге салыштырмалуу эң аз дегенде 15-20 килограмм салмакты үнөмдөй алат. Унаа байке, бул бир аз ашыкча бааланган болушу мүмкүн деп эсептейт, анткени ал ошондой эле кичинекей радиаторлорду жана клапандарды ж.б. кошот, бирок, жок эле дегенде, 10 килограмм салмак жоготуу бар, жана мейкиндикти үнөмдөө.
Өткөн жылы, Model 3 ишке киргизилгенден үч жыл өткөндөн кийин, система Y моделинен 3 моделине көчүрүлгөн. Кээ бир интернет колдонуучулар айлана-чөйрөнүн температурасы болжол менен 0 градуска жеткенде, жаңыртылган жогорку ылдамдыктагы батареянын энергия керектөөсүн өлчөгөн. мурунтан эле натыйжалуу Model 3 эски версиясынан болжол менен 7% төмөн. Бул жыйынтык ошондой эле жылуулук насостору бар же жок башка моделдерди салыштыруунун натыйжаларына окшош, бирок системанын салмагы жана мейкиндиги жылуулук насостору бар башка моделдерге караганда төмөн. Албетте, бул жөн гана сыноо жана экологиялык факторлор көп.
Ошентип, бир нече жылдын ичинде Тесланын жылуулук башкаруу системасы өнүгүп келе жататS моделинен 3 моделге чейин Y моделине, жана ал эски моделдерин жогорулатуу үчүн кайра азыктандырылган. Бирок системанын чектөөлөрү тууралуу интернетте аз сөз бар. Бул кондиционер системасы жылуулук алмашуу үчүн суу жана тышкы дүйнө аркылуу өтүшү керек, анткени, бир нече конкреттүү шарттарда системасынын натыйжалуулугу, чектелген болот деп эсептейт. Анткени, бул системадагы подсистемалар бири-бирине абдан көз каранды жана ар бир түрдүү режимде эркиндик даражасы чектелүү. Бирок жалпысынан алганда, система жоготууга караганда көбүрөөк пайда алып келет.
Эволюциянын кийинки кадамында, ар бир компоненттин өлчөмүн жана тандоону андан ары оптималдаштыруудан тышкары, муздак жана ысык офсеттик шарттарда кондициялоо тутумунун натыйжалуулугун жогорулатуу жана контролду күчөтүү жөнүндө ойлонсок болот. эркиндигин жана ажыратылышын жогорулатуу. Мисалы, жылытуу жана муздатуу офсет шарттарынын жылытуу натыйжалуулугу жылуулук өткөрүмдүүлүк натыйжалуулугу аркылуу PTC мүмкүн болушунча жакын. Экинчиси клапанды башкарууну күчөтүп, эки системаны ажыратуу үчүн көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылат. Бирок, бул жөн гана божомол жана кыска тактанын түпкү себебин таап, андан кийин оптималдаштыруу үчүн көп симуляция жана чыныгы маалыматтарды талдоо керек.
Интернетте болжол менен -30 градуста өлчөнгөн видеолор бар, маселе чоң эмес, бирок сыноо кыйын болгон узак убакыттын экстремалдык сыноосу таасир этиши мүмкүн, бирок бул шарт мобилдик телефонду алдын ала жылытуу функциясына да ээ. тел APP жеңилдетүү үчүн, ал эми программалык камсыздоо функциясы белгилүү бир деңгээлде жабдыктын ордун толтуруу үчүн. Мындан тышкары, түнү төмөн температурадан кийин, айнекте муз пайда болот, ал эми кээ бир аймактарда да унааны жолдо айдаш үчүн айнекте көрүнүүнү талап кылган жол кыймылынын эрежелери бар. Ошондуктан, унаа компаниялары инженердик долбоорлоонун максаты катары Милдет циклин колдонуу үчүн акылга сыярлык колдонуучуларды иштеп чыгышы керек, эгерде Милдет циклинин аныктамасы так болбосо, ал башында жоголуп кетет.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 14-октябрына чейин