Унаанын ички бөлүгү, айрыкча электрлештирүүдөн кийин көп компоненттерден турат. Чыңалуу аянтчасынын максаты - ар кандай бөлүктөрдүн кубатына дал келүү. Айрым бөлүктөр, мисалы, дене электроникасы, көңүл ачуу жабдуулары, контроллерлер ж.б. (жалпысынан 12V чыңалуу платформасы), кээ бирлери салыштырмалуу бир нечеЖогорку чыңалуу, мисалы, батарейкалар тутуму, жогорку чыңалуудагы диск тутумдары, кубаттоочу тутумдар ж.б.
Андан кийин 800V жана супер жүргүнчөнүн ортосундагы мамилени тактаңыз: азыр таза электр жүргүнчү машинасы жалпысынан 400V батарейка тутуму, тиешелүү мотор, аксессуарлар, жогорку чыңалуу кабели, эгерде тутум чыңалуусу жогоруласа, анда ал экендигин билдирет Бир эле кубаттуулуктун суроо-талабына ылайык, системанын жарымына кыскарышы мүмкүн, бүт тутумдун жоголушу кичирейет, жылуулук азаят, ошондой эле, андан ары жеңил салмактуулук чоң жардамга ээ.
Чындыгында, тез заряддоо 800Втан, негизинен, батарейканын кубаттоо деңгээли жогору болгондуктан, электр кубаттуулугу 400в аянтчасы сыяктуу 800в менен эч кандай байланышы жок, бирок ал супер ылдамдыкка жетише албайт жогорку учурдагы түрүндө кубаттоо. Бирок 800в жогорку кубаттуулукка жетишүү үчүн, болжол менен 360кв кубаттоо кубатына жетишүү үчүн, ал эми 400V теориясы 450В теория 450Внок керек болсо, анда 900V керек болсо, 900ВА, жүргүнчү унааларынын учурдагы техникалык шарттарында 900A керек дээрлик мүмкүн эмес. Демек, 800V жана Super Super Waster бириктирүү, 800V супер тез акы технология платформасына аттуу биргелешип шилтеме кылуу акылга сыярлык.
Азыркы учурда үч түрү баржогорку чыңалууЖогорку кубаттуулукка жетишүү үчүн күтүлгөн системанын архитектуралары жана толук чыңалуу тутуму негизги агым болуп калат:
(1) Толук система жогорку чыңалуу, башкача айтканда, Батарея + 800V Мотор, Электр кондитигин + 800V occ, dc / dc, PDU + 800V кондиционерлери, PTC.
Артыкчылыктары: Маселен, энергияны конверсиялуу чени, мисалы, электр диск тутумунун энергетикалык конверсиясынын деңгээли 90%, эгерде бүт система жогорку чыңалуу болсо, анда энергияны конвертациялоо коэффициенти 92% түзөт DC / DC тутумдун энергетикалык конверсиясынын деңгээли 90% × 92% = 82,8%.
Алсыз жактары: Архитектура Батарейка тутуму, электр контролу, ОБК, ОБК, ДК / ДКнын электр шаймандары си негизделген IGBT SIC MosFet, мотор, компрессор, ptc ж.б. менен алмаштырылышы керек , кыска мөөнөттүү автоунаанын акыркы нарктын жогорулашы жогору, бирок узак мөөнөткө, өнөр жай чынжыры жетилгенден кийин, ал эми масштабдын натыйжасы бар Айрым бөлүктөрдүн көлөмү кыскарат, энергия натыйжалуулугу жакшырып, унаанын наркы жыгылат.
(2) бөлүгүЖогорку чыңалуу, башкача айтканда, 800V Батарейка + 400V Мотор, электр кондитигин + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V кондиционерлери, PTC.
Артыкчылыктары: Негизинен учурдагы түзүлүштү колдонуу, электр кубатын жаңыртууну гана жаңыртып, унаа акырына чейин трансформациясынын наркы анча чоң эмес жана кыска мөөнөттө кеңири жайылган.
Кемчиликтери: DC / DC кадамдары көптөгөн жерлерде колдонулат жана энергия жоготуу чоң.
(3) Бардык төмөндөгүдөй шайман архитектурасы, б.а. 400V батарейка (800V) + 400V менен бөлүштүрүү, 400V мотор, электр көзөмөлү + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V кондиционерлери, PTC.
Артыкчылыктары: Унаанын акырына чейин трансформация кичинекей, батареяны толугу менен иштетүү керек.
Кемчиликтери: Сериялык жогорулоо, батарейканын наркынын жогорулашы, баштапкы кубаттуулукту жогорулатуу, заряддоо натыйжалуулугун жогорулатуу чектелген.
Пост убактысы: Сентябрь-18-2023