2014-жылдан бери электр унаа өнөр жайы акырындык менен ысык болуп калды.Алардын арасында, электр транспорт каражаттарынын жылуулук башкаруу бара-бара ысык болуп калды.Анткени электромобилдердин ассортименти аккумулятордун энергия тыгыздыгынан гана эмес, унаанын жылуулук башкаруу системасынын технологиясынан да көз каранды.батареянын жылуулук башкаруу системасы да бартажрыйбапроцессти нөлдөн баштап, көңүл бурбоодон көңүл бурган.
Бүгүн, келгиле, электр унаалардын жылуулук башкаруу жөнүндө сөз кылалы, алар эмнени башкарат?
Электр унаа жылуулук башкаруу жана салттуу унаа жылуулук башкаруу ортосундагы окшоштуктар жана айырмачылыктар
Бул пункт биринчи орунга коюлган, анткени автомобиль өнөр жайы жаңы энергетикалык доорго киргенден кийин, жылуулук башкаруунун масштабы, ишке ашыруу ыкмалары жана компоненттери абдан өзгөрдү.
Бул жерде салттуу отун унааларынын жылуулук башкаруу архитектурасы жөнүндө көбүрөөк айтуунун кереги жок, жана кесипкөй окурмандар салттуу жылуулук башкаруу негизинен абаны кондициялоочу жылуулукту башкаруу тутумун жана электр өткөргүчтүн жылуулук башкаруу тутумун камтыйт деп ачык айтышты.
Электр унааларынын жылуулук башкаруу архитектурасы күйүүчү унаалардын жылуулук башкаруу архитектурасына негизделген жана электр кыймылдаткычынын электрондук жылуулук башкаруу тутумун жана батареянын жылуулук башкаруу тутумун кошот, күйүүчү май унааларынан айырмаланып, электр унаалары температуранын өзгөрүшүнө көбүрөөк сезгич болушат, температура негизги фактор болуп саналат. анын коопсуздугун, натыйжалуулугун жана өмүрүн аныктоо үчүн фактор, жылуулук башкаруу тиешелүү температура диапазону жана бирдейлигин сактоо үчүн зарыл болгон каражат болуп саналат.Ошондуктан, батареянын жылуулук башкаруу системасы өзгөчө маанилүү болуп саналат, жана батареянын жылуулук башкаруу (жылуулук таркатылышы / жылуулук өткөрүмдүүлүк / жылуулук обочолонтуу) түздөн-түз батареянын коопсуздугуна жана узак мөөнөттүү пайдалануудан кийин бийликтин ырааттуулугуна байланыштуу.
Ошентип, майда-чүйдөсүнө чейин, негизинен, төмөнкү айырмачылыктар бар.
Кондиционерлердин ар кандай жылуулук булактары
Салттуу күйүүчү май ташуучу кондиционер системасы негизинен компрессор, конденсатор, кеңейтүү клапаны, бууланткыч, түтүк жана башкалардан турат.компоненттер.
Муздатуу учурунда муздаткыч (муздаткыч) компрессор тарабынан ишке ашырылат, ал эми муздатуу принциби болгон температураны төмөндөтүү үчүн машинадагы жылуулук алынып салынат.Компрессордун жумушу кыймылдаткычтын күчү менен жүргүзүлүшү керек болгондуктан, муздатуу процесси кыймылдаткычтын жүгүн көбөйтөт, жайкы кондиционерге май кымбат деп айтканыбыздын себеби ушул.
Азыркы учурда, дээрлик бардык күйүүчү май унаа жылытуу кыймылдаткычтын муздаткыч муздаткычтан жылуулук пайдалануу болуп саналат - кыймылдаткычы тарабынан иштелип чыккан калдыктары жылуулуктун көп көлөмү кондиционерди жылытуу үчүн колдонулушу мүмкүн.Муздаткыч жылуу аба системасындагы жылуулук алмаштыргыч (суу резервуары деп да аталат) аркылуу агат, ал эми желдеткич тарабынан ташылган аба кыймылдаткычтын муздаткычы менен жылуулук алмашат, ал эми аба ысытылып, андан кийин унаага жөнөтүлөт.
Бирок суук чөйрөдө суунун температурасын керектүү температурага чейин көтөрүү үчүн мотор көп убакыт иштеши керек, ал эми колдонуучу унаада көпкө чейин суукка чыдашы керек.
Жаңы энергетикалык унааларды жылытуу, негизинен электр жылыткычтарга таянат, электр жылыткычтарына шамал жылыткычтар жана суу жылыткычтары бар.Аба жылыткычынын принциби чач кургаткычка окшош, ал түздөн-түз жылытуучу барак аркылуу айлануучу абаны жылытат, ошентип унааны ысык аба менен камсыз кылат.Шамалды жылыткычтын артыкчылыгы - жылытуу убактысы тез, энергияны үнөмдөө коэффициенти бир аз жогору, жылытуу температурасы жогору.Кемчилиги адам адам денесине кургактыкка алып келүүчү шамал кургатылган.Суу жылыткычтын принциби электрдик суу жылыткычына окшош, ал муздаткычты жылытуу барагы аркылуу жылытат, ал эми жогорку температурадагы муздаткыч жылуу аба өзөгү аркылуу агып, андан кийин ички жылытууга жетишүү үчүн циркуляциялык абаны жылытат.Суу жылыткычтын жылытуу убактысы аба жылыткычына караганда бир аз узунураак, бирок ал күйүүчү майга караганда бир топ ылдамыраак жана суу түтүгү төмөн температурада жылуулук жоготууга ээ жана энергиянын натыйжалуулугу бир аз төмөн .Сяопенг Г3 жогоруда айтылган суу жылыткычты колдонот.
Бул шамал жылытуу же суу жылытуу болобу, электр унаалар үчүн, электр батарейкалары электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн керек, жана электр энергиясынын көбү төмөн температура чөйрөлөрүндө кондиционер жылытуу керектелет.Бул төмөнкү температурада чөйрөдө электр унаалардын айдоо диапазонун кыскартууга алып келет.
Салыштырууменен ред төмөн температура чөйрөлөрүндө күйүүчү унааларды жай жылытуу ылдамдыгы көйгөйү, электр унаалар үчүн электр жылытуу колдонуу абдан жылытуу убактысын кыскарта алат.
Электр батарейкаларын термикалык башкаруу
Күйүүчү май менен иштеген унаалардын кыймылдаткычынын жылуулук башкаруусу менен салыштырганда, электр унаасынын энергия системасынын жылуулук башкаруу талаптары катуураак.
Батареянын эң жакшы иштөө температурасынын диапазону өтө кичинекей болгондуктан, батареянын температурасы жалпысынан 15 жана 40 ортосунда болушу керек.° С.° C, жана чыныгы колдонуучулардын айдоо шарттары татаал.Жылуулук башкарууну башкаруу транспорт каражаттарынын айдоо шарттарын жана батарейкалардын абалын натыйжалуу аныктоо жана аныктоо жана оптималдуу температураны көзөмөлдөө жана энергияны керектөө, унаанын иштеши, батареянын иштеши жана жайлуулуктун ортосундагы баланска жетүү үчүн аракет кылышы керек.
диапазондогу тынчсызданууну басаңдатуу үчүн, электр унаасынын батареясынын кубаттуулугу барган сайын чоңоюп баратат жана энергиянын тыгыздыгы жогору жана жогору болуп баратат;Ошол эле учурда, колдонуучулар үчүн өтө узун кубаттоо күтүү убактысынын карама-каршылыгын чечүү керек жана тез кубаттоо жана супер тез кубаттоо пайда болду.
Жылуулук башкаруу жагынан, жогорку учурдагы тез кубаттоо батарейканын энергия өндүрүү жана андан жогорку энергияны керектөөсүн алып келет.Заряддоо учурунда батареянын температурасы өтө жогору болгондо, ал коопсуздук коркунучун гана жаратпастан, батарейканын натыйжалуулугун төмөндөтүп, батареянын иштөө мөөнөтүн тездетүү сыяктуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.Жылуулук башкаруу системасынын дизайны катуу сыноо болуп саналат.
Электр унаа жылуулук башкаруу
Кабинанын жүргүнчүлөрүнүн ыңгайлуулугун жөнгө салуу
Ички жылуулук жылуулук чөйрөсү ээлик кылуучунун ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этет.Адам денесинин сенсордук модели менен айкалышып, кабинадагы агымдын жана жылуулуктун өтүшүн изилдөө унаанын ыңгайлуулугун жогорулатуунун жана унаанын иштөөсүн жакшыртуунун маанилүү каражаты болуп саналат.Кузов түзүлүшүнүн дизайнынан, кондиционердин розеткасынан, күн нурунун нурлануусунан таасир эткен унаанын айнеги жана кондиционер системасы менен айкалышкан дененин дизайны, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна тийгизген таасири каралат.
Унааны айдап жатканда, колдонуучулар унаанын күчтүү кубаттуулугу менен айдоо сезимин гана сезбестен, кабинадагы чөйрөнүн ыңгайлуулугу да маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Батарея
Процессти колдонууда батарея көптөгөн көйгөйлөргө туш болот, айрыкча батарейканын температурасы, литий батареясы өтө төмөн температурада чөйрөдө кубаттуулуктун начарлашы олуттуу, жогорку температурада чөйрөдө коопсуздук тобокелдиктери, батареяларды экстремалдык шарттарда колдонуу. Иштер батарейка зыян келтириши мүмкүн, ошондо батарейканын иштөөсүн жана жашоосун төмөндөтөт.
Термикалык башкаруунун негизги максаты - батареянын пакетинин эң жакшы иштөө абалын сактоо үчүн дайыма тиешелүү температуралык диапазондо иштөөсүн камсыз кылуу.Батарейканын жылуулук башкаруу тутуму негизинен үч функцияны камтыйт: жылуулук диссипациясы, майнап-чуу жана температура теңдештирүү кирет.Жылуулук диссипациясы жана кечиримдүүлүк негизинен батарейкадагы экологиялык температуранын батарейка температурасынын мүмкүн болуучу таасирине ылайыкташтырылган.Температураны теңдөө батареянын топтомундагы температуранын айырмасын азайтуу жана батареянын белгилүү бир бөлүгүнүн ысып кетүүсүнөн улам тез чирип кетүүнүн алдын алуу үчүн колдонулат.
Азыр рынокто электр унааларында колдонулган батареянын жылуулук башкаруу системалары негизинен эки категорияга бөлүнөт: аба менен муздатылган жана суюктук менен муздатылган.
Аба менен муздатылган жылуулукту башкаруу тутумунун принциби компьютердин жылуулукту таратуу принцибине көбүрөөк окшош, батареянын пакетинин бир бөлүгүндө муздаткыч желдеткич орнотулган, ал эми экинчи учунда абанын агымын тездетүүчү желдеткич бар. батареяларды желдеткичтин иши аркылуу, ал иштеп жатканда батарея чыгарган жылуулукту алып салуу үчүн.
Ачык айтканда, абаны муздатуу - бул аккумулятордун капталына желдеткичти кошуу жана желдеткичти үйлөп, батареянын пакетин муздатуу, бирок желдеткич тарабынан согулган шамалга тышкы факторлор жана аба муздатуусунун натыйжалуулугу таасир этет. сырткы температура жогору болгондо төмөндөйт.Күн ысыкта желдеткичти үйлөп салкын кылбагандай эле.Аба муздатуу артыкчылыгы жөнөкөй түзүлүшү жана арзан болуп саналат.
Суюк муздатуу батареянын температурасын төмөндөтүү эффектине жетүү үчүн батареянын пакетинин ичиндеги муздаткыч түтүкчөсүндөгү муздаткыч аркылуу иштөө учурунда батарея тарабынан пайда болгон жылуулукту алып кетет.Иш жүзүндө колдонуу эффектинен суюк чөйрө жогорку жылуулук өткөрүү коэффициентине, чоң жылуулук сыйымдуулугуна жана муздатуу ылдамдыгына ээ жана Xiaopeng G3 муздатуу натыйжалуулугу жогору суюк муздатуу системасын колдонот.
Жөнөкөй шарттарда суюктук муздатуу принциби - батарейканын топтомунда суу түтүгүн уюштуруу.Аккумулятордун кутусунун температурасы өтө жогору болгондо суу түтүкчөсүнө муздак суу куюлуп, жылуулук муздатуу үчүн муздак суу менен алынып салынат.Батарея кутусунун температурасы өтө төмөн болсо, аны ысытуу керек.
Унаа катуу айдаганда же тез заряддалганда, аккумуляторду заряддоо жана разряддоо учурунда көп жылуулук пайда болот.Батареянын температурасы өтө жогору болгондо, компрессорду күйгүзүңүз жана төмөнкү температурадагы муздаткыч аккумулятордун жылуулук алмаштыргычынын муздаткыч түтүкчөсүндөгү муздаткыч аркылуу агат.Төмөн температурадагы муздаткыч аккумулятордун батареясына жылуулукту алып салуу үчүн агып, батарейка эң жакшы температура диапазонунда сактай алат, бул унааны пайдалануу учурунда батареянын коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн бир топ жакшыртат жана заряддоо убактысын кыскартат.
Өтө суук кышында, төмөн температурадан улам, литий батарейкалардын иш-аракети азаят, батареянын иштеши абдан төмөндөйт, ал эми батарея жогорку кубаттуулуктагы разряд же тез кубаттоо мүмкүн эмес.Бул учурда, батареянын чынжырындагы муздаткычты жылытуу үчүн суу жылыткычты күйгүзүңүз, ал эми жогорку температурадагы муздаткыч батареяны ысытат.Бул унаанын тез кубаттоо жөндөмүнө жана төмөн температура чөйрөсүндө узак айдоо аралыгына ээ болушун камсыздайт.
Электрдик диск электрондук башкаруу жана жогорку кубаттуулуктагы электр бөлүктөрү муздатуу жылуулук таркатылышы
Жаңы энергетикалык унаалар комплекстүү электрлештирүү функцияларына жетишти, отун-энергетика системасы электр энергия системасына өзгөртүлдү.Батарейка 370V DC чыңалууга чейин чыгарат, бул унааны электр менен камсыз кылуу, муздатуу жана жылытуу, ошондой эле унаанын ар кандай электр компоненттерин кубат менен камсыз кылуу.Унаа айдап баратканда кубаттуу электрдик тетиктер (мисалы, моторлор, DCDC, мотор контроллери ж.б.) көп жылуулукту пайда кылат.Электр шаймандарынын жогорку температурасы унаанын иштебей калышына, электр энергиясын чектөөгө жана ал тургай коопсуздукка коркунуч келтириши мүмкүн.Унаанын жылуулук башкаруусу унаанын жогорку кубаттуулуктагы электр компоненттеринин коопсуз иштөө температурасынын диапазонунда болушун камсыз кылуу үчүн түзүлгөн жылуулукту өз убагында таркатышы керек.
G3 электр диск электрондук башкаруу системасы жылуулук башкаруу үчүн суюк муздатуу жылуулук таркатууну кабыл алат.Электрондук насостун кыймылдаткыч тутумундагы муздатуучу суюктук мотор жана башка жылытуучу түзүлүштөр аркылуу электр бөлүкчөлөрүнүн жылуулугун алып өтөт, андан кийин унаанын алдыңкы соргуч торундагы радиатор аркылуу агат жана электрондук желдеткич күйгүзүлөт. жогорку температурадагы муздаткычты муздатуу.
Жылуулук башкаруу тармагынын келечектеги өнүгүүсү жөнүндө кээ бир ойлор
Төмөн энергия керектөө:
Кондиционерден улам чоң энергия керектөөсүн азайтуу үчүн жылуулук насосунун кондиционери акырындык менен чоң көңүл бура баштады.Жалпы жылуулук насосу системасы (муздаткыч катары R134a колдонуу) колдонулган чөйрөдө өтө төмөн температура (-10 дон төмөн) сыяктуу белгилүү бир чектөөлөргө ээ.° C) иштей албайт, жогорку температура чөйрөсүндө муздаткыч кадимки электр унаа кондиционерден эч кандай айырмасы жок.Бирок, Кытайдын көпчүлүк бөлүгүндө, жаз жана күз мезгили (чөйрөнүн температурасы) натыйжалуу кондиционердин энергия керектөөнү азайтышы мүмкүн, ал эми энергиянын натыйжалуулугунун коэффициенти электр жылыткычтарына караганда 2-3 эсеге көп.
Төмөн ызы-чуу:
Электр унаасында кыймылдаткычтын ызы-чуусу жок болгондон кийин, кондиционер муздаткычка күйгүзүлгөндө компрессордун жана алдыңкы электрондук желдеткичтин иштешинен келип чыккан ызы-чуу колдонуучулар тарабынан даттанууга оңой болот.Натыйжалуу жана тынч электрондук желдеткич продуктулары жана чоң жылыштуу компрессорлор муздатуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен бирге иштөөдөн келип чыккан ызы-чууларды азайтууга жардам берет.
Төмөн наркы:
Жылуулук башкаруу системасынын муздатуу жана жылытуу ыкмалары көбүнчө суюк муздатуу тутумун колдонушат, ал эми төмөнкү температура чөйрөсүндө батареяны жылытуу жана кондиционерди жылытуу үчүн жылуулук талап абдан чоң.Учурдагы чечим жылуулук өндүрүүнү көбөйтүү үчүн электр жылыткычын көбөйтүү болуп саналат, бул бөлүктөрдүн жогорку баасын жана жогорку энергия керектөөнү алып келет.Батареялардын катаал температуралык талаптарын чечүү же азайтуу үчүн аккумулятор технологиясында бурулуш бар болсо, бул жылуулук башкаруу системаларынын дизайнында жана наркында чоң оптималдаштырууну алып келет.Автоунааны иштетүү учурунда мотор тарабынан пайда болгон калдык жылуулукту эффективдүү пайдалануу, ошондой эле жылуулук башкаруу системасынын энергия керектөөсүн азайтууга жардам берет.Аккумулятордун сыйымдуулугун төмөндөтүү, айдоо аралыгын жакшыртуу жана унаанын баасын төмөндөтүү.
Акылдуу:
Электрлештирүүнүн жогорку деңгээли - бул электр унааларынын өнүгүү тенденциясы жана салттуу кондиционерлер интеллигенцияны өнүктүрүү үчүн муздатуу жана жылытуу функциялары менен гана чектелет.Кондиционерди колдонуучунун унаа адаттарынын негизинде чоң маалыматтарды колдоо үчүн андан ары өркүндөтсө болот, мисалы, үй-бүлөлүк унаа, кондиционердин температурасы машинага түшкөндөн кийин ар кандай адамдарга акылдуу түрдө ылайыкташтырылышы мүмкүн.Унаадагы температура ыңгайлуу температурага жетүүсү үчүн сыртка чыгуунун алдында кондиционерди күйгүзүңүз.Акылдуу электрдик аба розеткасы унаадагы адамдардын санына, абалына жана кузовунун көлөмүнө жараша аба чыгуучу тараптын багытын автоматтык түрдө тууралай алат.
Пост убактысы: 20-окт.2023